写于 2017-08-05 13:03:27| 永利线上娱乐| 永利皇宫网址

去年以来20日晚小时,直到明天早上八点,铁路工人在位于CGT和CFDT南铁的谁策划提交通知周四,10月22日的看涨期权,终于决定加入预计法国国营铁路公司,交通应该无害环境技术,而且在,根据线,被一列火车之间发布列车受到干扰和三两个工会反对公司项目所谓的“目标2012”据他们介绍,该计划的目标是“在竞争的丛林带来SNCF的所有活动更积极”,是“对所有铁路工人的社会状况造成严重威胁,对的SNCF的公众地位和法国铁路系统“他们特别批评抛弃铁路货运,将附近奠定决策效率的未来,他们说,1.2万辆卡车的道路上他们还担心对就业目标2012年实现,没有在货物可能会导致“以删除作业4000和6000之间”,“法国新铁路线的影响,”宣称目前活动通信SNCF欺骗的商品,虚假广告,其实争论工会解密1 {{了CORAIL他们生存的企业项目目标2012

}}已经在2005年,法国国营铁路公司曾试图不采取这些它补充TER和TGV交联将让你大区首府到另一个不通过巴黎传递必然她曾试图资金转移至鉴于工会的反对的区域,用户协会有关市政当局和地区议会,该公司不得不回溯它今天说,因为竞争ENCE,它不能再假定这些行本月初金额平均每年1.2亿欧元的经营赤字,它的年度新闻发布会上,法国国营铁路公司之际还驳回假设更新到达结束了,估计其他数十亿字的设备的成本,如果国家组织这些线路的权威不承担其责任的想法,CORAIL火车可能很快就会最终停止{{2运费,新路铺成}}政府最近宣布在铁路货运投资7十亿欧元转移货物的份额路在真理铁路,这将花费什么的状态,第一欧元甚至没有统一资助轨高速公路或高速列车运费,客户经理主要已知[R区,公私合作伙伴关系和SNCF它表示愿意在五年内,它打算通过消除附近这项业务,它提供了货主铁路解决方案运费节省投资10十亿欧元的谁不需要包机整个火车,的确是其目光投向2006年以来,竞争的开幕,法国国营铁路公司和其他私人经营上最有利可图的利基大宗消费者劳动回落工作中,单车是不是他们中的一个他的退役会让整个地区的公路运输服务单独按照工会,120万米更多的车辆将因此在道路{{3 TER,教条扔}}欧洲竞争法规要求在欧盟委员会2019和炮制准则TER活动后开放竞争并不要求地区议会使用呼吁招标的政府,担心,压倒性通过左运行区域,继续委托经营这些列车只有火车,决定成立利益相关者组成的委员会“组织竞争”换句话说,以帮助私营公司抓住这些市场份额都没有为他们的慈善事业众所周知,TER自由化所带来的后果将是灾难性的用户 这的确是可能的,如发生在TER铁路货运竞争将意味着放弃考虑无利可图的手推车,较高的价格和恶化服务质量4 {{准备新娘私有化}}几年,法国国营铁路公司通过连续进化触及其内部结构逐渐融入企业让位给了“妈妈屋”保护伞自治区分行与他们的物质资源为了证明这些转变的合理性,SNCF提出了竞争的开放她说,为了避免被指责不向私营运营商提供便利,它最近创建了一个名为火车流通部门的“自治实体”,以及一个称为站点和连接的自治分支

其他实体,也称为“利润中心”,由法国国营铁路公司,已建立监察货运师继“产品”,他们卖给CGT和CFDT谴责“逐渐私有化”的活动,这些实体预示子公司的建立和借用相同的方案重组其他新近被私有化的上市公司,如EDF和GDF 5 {{工作调整变量}}在SNCF不断重组是特别沉重的实施做广告的工作当然其总裁纪尧姆·佩皮说,“没有在SNCF臃肿”和他的领导承诺,她不会做出任何裁员及有关铁路部门将被分配给其他活动,但它然而,根据工会的说法,放弃隔热汽车将导致8个租金的关闭该计划NZE现有威胁,并从4000至2002年和2009年,21 500个职位均在列车之间失去了就业机会6000“是30个莫仕厂和8个工厂大陆相当于”计算的CGT和CFDT的开放的TER的竞争也应该导致许多就业机会的丧失赚取当然生产率也因为市场的损失,必将节省SNCF会是什么确实铁路职工如果上市公司不再负责其开发,那么在一个地区开展TER的开发工作

6 {{社会倾销,继续快速}}铁路工人的地位不受到威胁,齐声宣誓法国国营铁路公司的方向,政府仍然是社会进步倾销被越来越多地使用员工协会的覆盖证明私法CGT和CFDT下降,以及“合同就业率(CDI和CDD)从11.3%提高到2006年18.9%,2008年”据法国国营铁路公司,地位和劳动法规它是“被迫”应用,产生与其竞争对手相比,这仅仅是对通用的社会保障制度的规定受到规避铁路工人和劳动法规的地位“的30%的附加费”法国国营铁路公司创造了私法从而及其附属VFLI竞争自己的货运部门的子公司,并享有相同的条件欧元的货物铁路和威立雅Cargo这样的未来,用开放的TER的竞争, SNCF有已经安排其附属Keolis城市交通将自己定位到附近的争夺站,目前正在为区域列车负责{{7是安全性损益后}}比赛她会危及旅客和人民的安全

在任何情况下,铁路员工工会的谁属于反复训练私营运营商已经介入事故索赔,后果可能是戏剧性的2008年4月26日,因故障制动,威立雅火车越过蒙托邦站超过60公里/小时,勉强避免与5月20日旅客列车的碰撞,欧洲货轨的列车中,负载被固定,与货运列车相撞站,打伤了后者,并造成交通中断的驾驶员近12小时 根据这些公司的工会和他们的几个员工的证词,工作条件和管理压力促使司机不要总是尊重安全程序因此,在我们的10月9日版本中,欧元的驱动因素Cargo Rail解释说,为了节省时间,他的一些同事没有正确地对他们的车队进行制动测试{{PIERRE-HENRI LAB}}

作者:叔孙夤