写于 2017-07-07 12:02:21| 永利线上娱乐| 永利皇宫网址

精神分析学家称之为否认原则

政府正在为公路运输留下越来越多的基础,但它声称相反,并宣称“国家对铁路运输的承诺”

事实上,广告宣传活动宣布的“法国新路”不包括当地服务,隔离汽车,铁路邮件和6000个工作岗位

后一种措施可以在公路网上增加1,200,000辆卡车,遏制交通和增加污染

这只是2020年承诺的70亿欧元投资将用于火车的数量

因此,这个计算Gribouille有问题

事实上,政府并不打算重新平衡铁路占不到13%的货物运输量

尼古拉·萨科齐(Nicolas Sarkozy)认为环境的格勒内尔(Grenelle)不再适用

总统不是通过推行大胆的货运政策来限制碳排放,而是倾向于通过碳税来支付家庭,并使重卡车在道路上飙升

当巨大的经济利益受到威胁时,生态需要成为权利的可选选择

盈利能力是对SNCF管理的指示的关键词,随时准备放弃影子的牺牲品,以及大型国际过境的现有流量

然而,政府有一家国家公司在财务上帮助私营铁路公司在其网络上定居!公共资金再次被征用,以帮助那些正在关注最赚钱部门的跨国公司

如果它们具有弹性的安全设计,那就太糟糕了,正如最近发生的一系列危及旅行者安全的事件所表明的那样

电信,电力,天然气......现在的轨道,由神圣的欧洲自由和不失真的竞争规则引发的自由化威胁着铁路

客运不能幸免

几天后,国际运输的方式将被清除,现在运输国务大臣有利于区域列车乘客的竞争开放!再见利润较少的链接,你好票价上涨!在那些威胁要削减赌场管理员的公司的压力下,SNCF将放弃其公共服务任务 - 它已经出现了火车Corail--采用破坏英国铁路的标准

或者它会要求用户第二次作为纳税人支付其所在地区的预算

匍匐私有化正在发挥作用

通过在RéseauFerrédeFrance的授权下设立一个交通局,将国家公司转变为一个分为五个分支的集团,SNCF管理层正准备对上市公司进行削减销售

铁路工人的罢工超出了公司的唯一利益

这是普遍感兴趣的

SNCF的所有者,用户都有兴趣参与这项业务

他们知道如何用La Poste做到这一点

他们为什么不用火车去做呢

然后,站...